植保無人機防坑攻略（上）：購機篇

植保無人機都要什么問題?什么樣的植保無人機才是好的無人機?在田間地頭勞作的人們最有發言權。

所以無人機頻道這次決定直接與在田間地頭進行飛防服務的創業者們“取經”，聊聊植保無人機行業的痛點、說說無人機飛防服務創業過程中的辛酸血淚史。

一、機型的糾結

現在運用于植保的無人機有電動多旋翼、電動直升機、油動直升機。具體哪種機型合適眾說紛紜。

一直在田間地頭做飛防服務的北京中禾農泰航空科技是電動直升機的堅定支持者，負責人王永忠在接受環球無人機頻道專訪時表示：直升機的限制少，單旋翼的下洗氣流強勁而穩定、可以打透更茂密的枝葉，施藥效果也好。直升機的機械效率也高，一塊11000毫安時的電池全壽命能噴5000畝，多旋翼能使用3000畝就不錯了。另外直升機雖然操作比較復雜，但是本身機械的可靠性還是很好的。

對于多旋翼，王永忠不以為然：多旋翼的限制條件太多，幾個旋翼的氣流相互干擾，許多茂密的經濟作物都打不透。在海南等地主要就是經濟作物，根本使不了。

但在新疆從事飛防服務的一名創業者則持正相反的看法：直升機的操作太困難了，而植保行業現在飛手又比較稀缺、優秀飛手更少。菜鳥操作摔機的概率比較大。另外直升機的控制原理復雜，工業級直升機飛控太貴、消費級無人機廠家的飛控可靠性又太差。

對于油動直升機，支持者不多，就連電動直升機的支持者也鮮有看好油機的。王永忠說：油機還是不確定因素多、維護保養也太麻煩;而且油機的散熱也不好，植保作業又多在炎熱天氣;此外油機的污染也比較大，更為重要的是：現在隨著安保管理的嚴格，散裝汽油越來越難以加到。

但油機也不乏支持者，其實在日本雅馬哈RMAX油動直升機在植保方面的應用非常成功，筆者聽到過無數人說rmax飛得好。支持者認為油動直升機一個是可以達到更大的載荷與更大續航，另一方面加油遠比伺候電池簡單、汽油也比備用電池便宜得多。

二、載重大小的彷徨

一般對無人機飛防沒有接觸過的農民或是創業者，在咨詢植保無人機時第一個問題會是：“請問載重最重的無人機是哪一種?”緊接著他們會問：“這個機子多少錢?”聽到回答后就會把電話掛了。

載荷大的飛機實在太貴了，然而植保無人機作為一個農具、一個勞動工具，是有一個效費比問題的。一架無人機的報價很好得到，但載荷與效率有多大關系呢?

王永忠說：還是有關系的，多旋翼一般一天300畝以內;他們用16公斤的電動直升機一天可以噴400畝;用20公斤的直升機一天可以噴500畝。去年9家植保植保無人機企業PK的時候，總參60所的油動直升機Z-3，一小時就噴了150畝!

但是事情又沒有這么簡單，一方面是載荷越大越貴，總參Z-3的售價超過50萬。而且載荷特別大的多為油動直升機，油機的持續作業能力沒有得到使用者們的認可，他們都認為：大型油動直升機適合較大面積的農場，飛1-2小時就收工。

業內人士表示：“另一方面電動無人機還需要考慮電池的續航與藥箱的使用時間的協調，今年沛縣的植保機PK中，5KG載荷的機子與10公斤的MG-1效率都半斤八兩?！睒O飛也表示一款無人機的載荷是通過科學確定的，并非單純越大越好。

但是沛縣的PK中確實有一型無人機表現欠佳：因為現場風大，有架飛機抗風性不好而成績墊底。

在新疆進行植保創業的蔡建江還說：相較于載荷與續航力，定高和速度與藥泵流量的匹配對作業質量更關鍵。

三、可靠性之殤

“可靠性是第一的，航模干不了農活。之前用電動直升機配某消費級廠家的飛控，事故率非常高?！薄谛陆畯氖聼o人機飛防服務的創業者蔡建江說。

在此之前筆者已經聽到過有從事飛防服務的創業者抱怨事故率高：“所用的機型事故率穩定在1%，一天飛30個架次，3天幾乎肯定會摔一架。利潤都被摔掉了?！倍探ń硎具@樣的可靠性絕對不算最差的……

業內人士表示無人機飛防服務對于可靠性的要求很高，一方面使用強度大、操作粗狂，太嬌氣不行;一方面植保作業的成本壓力非常大，摔一下都是錢;另一方面飛防是在與大自然做斗爭，留給作業的時間非常短，要是關鍵時刻機子壞了那莊稼很可能就受災了。

在多旋翼植保無人機領域內，大多數業內人士都更青睞這種簡陋的骨架式多旋翼。他們表示這樣的機架雖然性能參數沒有一體成型的機子亮眼，但是不用開模、成本低廉，而且摔機后方便局部快速替換零件?？磥泶蠹叶家呀涀龊昧怂さ挠X悟了。

除了無人機飛行安全方面的可靠性，噴藥防治效果的可靠性也是一方面。有些服務者對環球無人機頻道說：他們嚴格按照標準噴藥量、按照防治要求作業。有些企業則把機子開得特別快，一下掃過好多畝，但是效果不敢恭維。

總之：植保無人直升機的選擇還是個很令人糾結的問題，要考慮的項目也遠非一兩個參數那么簡單。最后將一句蔡建江的話送給大家:“植保無人機的坑，現在只能找淺一點的跳。今年創業還在繼續，盼望行業盡快發展，大家不要成先烈?！?/p>