為啥要考AOPA證？（無人機應用的從業者的必備證件）

一：為啥要考AOPA證？

民航局發布民用無人機管理規定，在沒有駕駛資質和未申請空域的情況下操控無人機進行商業行為，這屬于違法行為，若造成重大事故或者嚴重后果，會被依法追究刑事責任。而對于無人機從業人員，無人機駕駛證相當于職業資格證，想成為無人機應用的從業者需要做的第一件事就是考取無人機駕駛證。

AOPA無人機駕駛證是從事無人機行業人員必備的敲門磚，具有極高的法律效力。由于近年來政策的改變，無人機的監督管理權慢慢由AOPA協會轉交回民航空局進行統一管理，在考取AOPA合格證的同時，國家也會同步頒發民航局認證的無人機電子執照，形成人們常說的 “雙證”。這在無形中進一步增加了AOPA合格證在市場上的含金量，更加奠定了AOPA在無人機行業中不可撼動的地位。

AOPA是“中國航空器擁有者及駕駛員協會”：據中國AOPA官網顯示，該協會于2004年8月17日成立，是中國民用航空局主管的全國性的行業協會，同時也是國際航空器擁有者及駕駛員協會（IAOPA）的國家會員，作為其在中國（包括臺灣、香港、澳門）的唯一合法代表。

民航局將無人機駕駛人員的資質管理權授予了中國AOPA，管理范圍為視距內運行的空機重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運行的無人機駕駛員的資質管理。（隔離空域，是指專門分配給無人機系統運行的空域，通過限制其它航空器的進入以規避碰撞風險。）

無人機駕駛員合格證

中國AOPA執行秘書長柯玉寶說：“中國AOPA不是公務員單位，頒發的只是訓練合格證，不是執照。在目前沒有相關法律法規出臺前的特定時期，這個訓練合格證等同于執照。

民航局的：《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》中有如下規定：下列情況下，無人機系統駕駛員自行負責，無須證照管理：

A．在室內運行的無人機；

B．在視距內運行（半徑≤500米；相對高度≤120米）的微型無人機(空機重≤7公斤)；

C．在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機。

法規同時規定在其它情況必須需要無人機“駕照”。

換句話說：在飛出視距（距離超過500米或者高度超過120米），或者駕駛空機重量大于7公斤的無人機都是需要AOPA“駕照”的。

二：要考什么類型的無人機“駕照”？

多旋翼無人機

1、首先確定機型：

無人機種類很多，其中最常見的為固定翼、多旋翼和直升機。

首先要根據所要駕駛的機型確定所要學習考取的“駕照”，這其中固定翼自成一派；而多旋翼和直升機操作方式相類似，但直升機的操作難度更高，所以持有無人直升機“駕照”也可駕駛多旋翼，而持有多旋翼“駕照”不能駕駛無人直升機。

2、然后要確定考取的等級：

無人機“駕照”有三種等級，分別是駕駛員、機長和教員的區別。

駕駛員是最基礎的駕照，一般的愛好者考取駕駛員證足矣；而機長則等級更高，具有處置權，若想投身無人機的商業服務，考取機長證會有更好的發展。另外若想成為無人機教員，也需要以機長身份積累100小時的飛行經驗。

三：怎么考AOPA證？

首先符合報名要求

據了解，報考AOPA無人機駕駛員合格證的要求為:

1、年滿16周歲；

2、遵紀守法，申請視距內駕駛員需三年內無刑事犯罪記錄，申請超視距駕駛員需五年內無刑事犯罪記錄；

3、具有初中或以上文化程度；

4、矯正視力1.0以上，無色盲、傳染性疾病，無精神類疾病，肢體無殘疾；

5、無品質性心臟病、癲癇癥、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔癥、震顫麻痹等會妨礙安全飛行的疾??；

6、五年內無吸食、注射毒品行為或者解除強制隔離戒毒措施已滿五年；

7、無長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的情況。

然后準備好人民幣：

訓練機構是獨立的，只是AOPA進行審定合格的機構，費用是由訓練機構自己定的價格。

飛考試現場

四：培訓內容/周期/難度

1、理論學習：相關民航無人機法規、無人機概述、系統組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、任務規劃、旋翼無人機原理構造啟動布局、無人機駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線規劃、系統檢查程序、正常飛行程序指揮、應急飛行程序指揮、任務執行指揮等。

2、實踐飛行：模擬飛行訓練、無人機裝機調試實踐、無人機遙控裝置設置、地面站航點航線規劃應急鏈路通訊、起飛與降落訓練、四面懸停、模擬航線飛行、十字航線，矩形航線，圓周航線，定點轉彎訓練、協調轉彎訓練、水平8字，水平360度，發動機失效自旋降落處置、無人飛行器的維修及保養、充電設備和電池的使用、無人機系統安全運行管理、應急處置練習。

所有培訓結束后，舉行理論和實踐考試，考試合格者訓練機構頒發結業證、AOPA頒發合格證。

3、考試標準：

多旋翼考證：

1）理論考試：單項選擇題，共100題，滿分100分，視距內駕駛員70分通過，超視距駕駛員80分通過。

2） 綜合問答考試（機考模式）：單項選擇題，共10題，滿分10分，7分通過。

3）實操考試（現場實飛）

考試內容包括起飛、定點懸停、定點自旋、“8”字飛行、降落。視距內駕駛員使用GPS定位模式，超視距駕駛員使用姿態模式。

4）地面站：地面站分為航線規劃和實飛兩部分，僅超視距駕駛員需要參加地面站考試。

5）應急操作程序（盲飛）（超視距）

（a）按考試員指令要求在地面站進行應急返航操作，要求操作時間不多于 15 秒；

（b）模擬位置信息丟失，僅參照地面站顯示的航空器航向、姿態和速度信息，以姿態模式遙控操縱無人機應急返航。需要滿足以下要求：

• 考試員遮擋航跡或飛機位置信息，指令學員返航操作；
• 學員應操縱無人機應急返航，在切換姿態模式開始的 30 秒內歸航航向與直線歸航航線角誤差應不超過± 45°；
• 參照地面站顯示的姿態、航跡、航向、高度等信息，保持航線高度±5 米以內超視距飛行；
• 由考試員恢復航跡或位置顯示，學員在保障安全的條件下遙控無人機返回本場范圍，根據考試員口令切換操縱模式進行降落。

五、持證的限制

考取無人機駕照后，我就能隨便飛了嗎？

柯秘書長說：“概念性的錯誤！考了汽車駕照就能在馬路上橫沖直撞了嗎？自行車不用駕照，上了馬路警察就不管了嗎？”

中國的空域分別由兩個單位管轄，民航與空軍。在民航機場的進近和航線上飛行需要向民航空管部門申報;其它區域則找當地空軍申報。

滿足三個條件

第一，操作人員要有無人機駕駛執照(相當于駕照);

第二，無人機要有適航證書(相當于汽車行駛本);

第三，要申報飛行計劃。

第四、無人機考取駕照以及申請空域的過程比較繁瑣。以申請空域為例，若無人機未攜帶拍攝設備，可向本地空管部門備案申請飛行空域。但許多無人機有攝影、攝像用途，這就需要向軍方備案申請，交齊所有證照手續需要2-3個月，備案之后還要在飛行前7個工作日提前審批，飛行前1天向相關部門申請。若飛行當天因天氣原因等導致飛行延后，需再次申請。

第五、如果你想去考取無人機的駕駛證趕緊行動吧，由于地域的原因，駕駛證的考取也會有些地域方面的差別，請大家以當地的規定為準。

避免黑飛除了將航空器備案外，第一步就是考取無人機證書，從無證飛行到持證合法飛行。

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